worldlink express service co.,ltd
We link the world 
We link the world
FedEx, trước đây là Federal Express, là một trong những công ty hàng đầu trong thị trường vận chuyển trọn gói và là đối thủ trực tiếp của công ty United Parcel Service (UPS). Không giống như UPS, câu chuyện của FedEx tương đối ngắn với một công ty chỉ mới được thành lập bởi Giám đốc điều hành Fred Smith vào năm 1971. Tuy nhiên, 40 năm sau, FedEx đã trở thành hãng vận chuyển hàng không lớn nhất thế giới và lớn thứ tư thế giới về quy mô đội tàu với gần 300.000 nhân viên và doanh thu bán hàng trên 40 tỷ USD.
FedEx hiện hoạt động tại hơn 220 quốc gia và vùng lãnh thổ, sở hữu hàng trăm máy bay và vài chục nghìn ô-tô, vận chuyển hàng triệu bưu kiện mỗi ngày. Giá trị vốn hóa thị trường của FedEx tính đến tháng 5/2015 là 47,3 tỷ USD.
Khởi đầu của FedEx
Fred Smith đã phát triển ý tưởng về một công ty logistics toàn cầu từ khi ông còn là sinh viên của Đại học Yale và cùng khóa với những sinh viên đáng chú ý khác như Tổng thống George W.Bush hay ứng cử viên đảng Dân chủ John Kerry.
Smith đã đệ trình một bài báo đề xuất một khái niệm mới: một công ty logistics chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến nơi phân phối cuối cùng bằng các phương tiện của riêng công ty như máy bay, kho, trạm gửi hàng và xe tải giao hàng.
Sau khi tốt nghiệp Đại học Yale, Smith bắt đầu chạy thử Federal Express vào năm 1971 với số tiền thừa kế 4 triệu USD từ cha và 91 triệu USD vốn liên doanh. Ông dựa vào những ý tưởng mà ông đã vạch ra từ khi còn ngồi trên ghế nhà trường và tập trung xây dựng một hệ thống hàng không tổng hợp.
Ông bắt đầu kế hoạch này tại sân bay quốc gia Little Rock ở Arkansas, nhưng sau hai năm hợp tác mờ nhạt với sân bay này, Smith đã chuyển hoạt động của Federal Express đến sân bay hiện nay của công ty này ở Memphis, Tennessee, thị trấn nơi ở của Fred Smith.
Federal Express bắt đầu hoạt động tại sân bay Memphis từ năm 1973 với 14 máy bay Dassault Falcon 20, được sử dụng để vận chuyển hàng hóa qua 25 thành phố. Ba năm đầu hoạt động, công ty này đã tốn khá nhiều chi phí mặc dù là công ty mới được tài trợ cao nhất trong lịch sử Hoa Kỳ, xét về vốn liên doanh.
Đến năm 1976, công ty này mới nhìn thấy lợi nhuận đầu tiên là 3,6 triệu USD với 19.000 gói hàng mỗi ngày.
Quá trình tăng tốc
Những năm 1980, Federal Express bắt đầu tăng việc sử dụng các dịch vụ chuyển phát qua đêm. Công ty trực tiếp cạnh tranh với Bưu điện Hoa Kỳ bằng cách gói hàng có kích thước như một lá thư và vận chuyển xuyên đêm với mức giá cố định 9,5 USD. Dịch vụ này đã đưa Federal Express trở thành công ty có doanh số lớn nhất so với bất kỳ công ty vận tải hàng không nào ở Mỹ, đứng trước cả Emery và Purolator Courier.
Năm 1984, Federal Express đã mua lại Gelco Express, một công ty chuyển phát nhanh có trụ sở tại Minneaplois và phục vụ tới 84 quốc gia. Để phát triển thị trường nước ngoài, Federal Express đã tiến hành mua lại các công ty vận chuyển ở cả Anh, Hà Lan và các tiểu vương quốc Ả-rập thống nhất. Năm 1985, công ty này bắt đầu mở rộng các dịch vụ sang châu Âu bằng cách mở một trung tâm tại sân bay Brussels.
Đến năm 1987, Federal Express đã cung cấp dịch vụ cho hơn 90 quốc gia và có quyền hạ cánh tại 5 sân bay nước ngoài là tại Montreal, Toronto, Brussels, London và Tokyo. Để mở rộng hơn nữa việc cung cấp dịch vụ giao hàng quốc tế, công ty này tiếp tục mua lại Tiger International với giá 883 triệu USD.
Năm 1994, Federal Express chính thức đổi tên thành “FedEx”. Dịch vụ của FedEx được chia thành các công ty hoạt động độc lập và cạnh tranh chung với nhau: FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Global Logistics, FedEx Custom Critical và FedEx Services. Với cái tên mới, FedEx tiếp tục phát triển mạnh mẽ nhiều năm về sau.
Mới đây, năm 2015 là một năm khó quên với FedEx khi công ty này mua lại nhà chuyển phát nhanh lớn thứ 2 thế giới – TNT Express của Hà Lan với giá 4,4 tỷ Euro (tương đương 4,8 tỷ USD). Động thái này góp phần tăng đáng kể thị phần của FedEx tại thị trường châu Âu – nơi FedEx mới chỉ nắm được 5% thị phần, thấp hơn rất nhiều so với 19% thị phần của DHL, và khoảng 12% của TNT Express và 16% của United Parcel Service (UPS).
Việc mua lại TNT được kỳ vọng sẽ giúp FedEx tạo được ưu thế nhờ tận dụng mạng lưới đường bộ kết nối hơn 40 quốc gia châu Âu, giúp họ tiết kiệm được cả thời gian lẫn tài chính.
Thách thức trong thời đại mới
Hiện nay, theo giới phân tích, thị trường chuyển phát nhanh trên thế giới chỉ còn lại cuộc đua cả ba ông lớn là FedEx, DHL và UPS – điều này đồng nghĩa với việc khó có thêm đối thủ nào có thể xứng tầm cạnh tranh với ba doanh nghiệp trên.
Tuy nhiên, ở thời đại công nghệ mới, ngành vận chuyển nhanh đang phải đối mặt với nhiều thách thức mới. Sự bùng nổ của công nghệ thông tin là đòn bẩy cho việc nâng cao chất lượng dịch vụ của FedEx, điển hình như ứng dụng Internet cho phép người dùng theo dõi lịch trình của kiện hàng.
Ngoài ra, sự phát triển của các dịch vụ nhắn tin miễn phí trên mạng cũng đang đe dọa đến sự phát triển của ngành vận chuyển trong khi đó, FedEx và các đối thủ vẫn chưa tìm ra được hướng giải quyết. Thêm nữa, DHL hay UPS lại đang tìm cách chen chân vào thị trường mới mẻ này./.
VietnamFinance
FedEx, formerly known as Federal Express, is one of the leading companies in the package delivery market and a direct competitor of United Parcel Service (UPS). Unlike UPS, FedEx has a relatively short history, having been founded by CEO Fred Smith in 1971. However, within 40 years, FedEx grew into the world's largest cargo airline and the fourth-largest airline fleet globally, employing nearly 300,000 people and generating annual revenues of more than USD 40 billion.
Today, FedEx operates in more than 220 countries and territories, owns hundreds of aircraft and tens of thousands of vehicles, and delivers millions of packages every day. As of May 2015, FedEx had a market capitalization of USD 47.3 billion.
Fred Smith developed the idea of a global logistics company while studying at Yale University, where he attended alongside notable classmates such as President George W. Bush and Democratic presidential candidate John Kerry.
Smith wrote a paper proposing a new concept: a logistics company responsible for transporting goods from the point of manufacture to the final destination using its own assets, including aircraft, warehouses, shipping stations, and delivery trucks.
After graduating from Yale, Smith launched Federal Express in 1971 with an inheritance of USD 4 million from his father and USD 91 million in venture capital funding. He relied on the ideas he had developed during his university years and focused on building an integrated air transportation system.
He initially based the operation at Little Rock National Airport in Arkansas. However, after two years of limited cooperation with the airport, Smith relocated Federal Express operations to Memphis, Tennessee, where the company remains headquartered today.
Federal Express began operations at Memphis Airport in 1973 with 14 Dassault Falcon 20 aircraft serving 25 cities. During its first three years, the company incurred significant losses despite being the most heavily venture-capital-funded startup in U.S. history at the time.
In 1976, the company finally recorded its first profit of USD 3.6 million while handling approximately 19,000 packages per day.
During the 1980s, Federal Express expanded its overnight delivery services. The company competed directly with the United States Postal Service by offering overnight delivery for letter-sized packages at a flat rate of USD 9.50. This service helped Federal Express become the highest-revenue air freight carrier in the United States, surpassing both Emery and Purolator Courier.
In 1984, Federal Express acquired Gelco Express, a Minneapolis-based courier company serving 84 countries. To expand internationally, Federal Express also acquired transportation companies in the United Kingdom, the Netherlands, and the United Arab Emirates. In 1985, the company strengthened its European presence by opening a hub at Brussels Airport.
By 1987, Federal Express was serving more than 90 countries and had landing rights at five international airports: Montreal, Toronto, Brussels, London, and Tokyo. To further expand its international delivery network, the company acquired Tiger International for USD 883 million.
In 1994, Federal Express officially changed its name to “FedEx.” Its operations were reorganized into several independent business units that competed collectively in the market, including FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Global Logistics, FedEx Custom Critical, and FedEx Services. Under its new brand identity, FedEx continued to grow rapidly over the following years.
In 2015, FedEx made one of its most significant acquisitions by purchasing TNT Express, the world's second-largest courier company based in the Netherlands, for EUR 4.4 billion (approximately USD 4.8 billion). This acquisition significantly strengthened FedEx's position in the European market, where it previously held only 5% market share, compared with DHL's 19%, TNT Express's 12%, and UPS's 16%.
The acquisition of TNT was expected to provide FedEx with a competitive advantage through access to a road transportation network spanning more than 40 European countries, helping the company save both time and operating costs.
Today, industry analysts believe that the global express delivery market is essentially dominated by three major players: FedEx, DHL, and UPS. This means that few, if any, new competitors are likely to emerge with the scale necessary to challenge these companies.
However, in the age of advanced technology, the express delivery industry faces new challenges. The rapid growth of information technology has helped FedEx improve service quality, most notably through internet-based tracking systems that allow customers to monitor the status and location of their shipments.
At the same time, the rise of free online messaging services poses a challenge to parts of the delivery industry, while FedEx and its competitors continue to search for effective responses to these changes. Moreover, DHL and UPS are also exploring opportunities to enter emerging markets and new service segments, increasing competition across the industry.
Source: VietnamFinance
